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          為什么海運拼箱價格那么低?

          返回列表 附件下載 來源: 發布日期: 2019.03.12

          為什么海運拼箱價格那么低?

           

          海運拼箱的操作流程

           

          詢價-接單-跟蹤貨物進倉-訂艙-與客戶核對信息-客戶提供貨運資料-裝柜前核對訂艙單號-裝柜、做好記錄-報關-客戶核對海運單、賬單-開船后收款-目的港清關-貨物派送

           

          為什么海運拼箱價格那么低?

           

          在海運拼箱報價中,很多人發現拼箱價格比較低,這是為什么呢?其實道理很簡單,比如你一個人坐車你需要給出10元,但你兩個人坐車你卻只需要給出5元即可。這就是海運拼箱價格低的原因。在一些目的港,不收海運費很正常,因為拼箱是多家不同客戶的貨物集中到一起,共用一個集裝箱,拼箱代理會分別各個客戶收取一定的費用,比如港口維護費、港口安全費、燃油附加費、拆箱費、貨物處理費、換單費或其他相關費用,不同國家、不同目的港費用有所不同。這些費用要么在起運港收取、要么在目的港收取、要么兩邊都收取。

           

          海運拼箱不但不向發貨人收海運費,甚至還給補貼是為什么?

           

          在這里打個比方,現在朕有1個立方的貨物去新加坡港口,然后我向海運拼箱貨代公司訂艙,然后海運拼箱貨代公司給我一個進倉通知單,朕就開著我的即將報廢的皮卡車,拉著我的貨按照進倉通知的地址去送倉庫了。到了倉庫沒人給朕磕頭,沒人迎接,朕灰不溜秋的拿著進倉通知單去換一張入庫單,入庫單上寫明我要把貨卸載什么位置。于是我去卸了,然后倉庫的工作人員測量尺寸,稱毛重,完事之后工作人員會給我一張入庫單,朕就屁顛屁顛準備走了,突然被攔住了,結果還敢問朕要錢。朕就這樣被攔下了收費,收進倉費。于是朕交了進倉費開車離開了倉庫!言歸正傳,貨物進倉以后,海運拼箱貨代就根據貨物最近的目的地,開始安排裝集裝箱,所有去同一個港口的貨物都裝在一起,(這一次海運拼箱公司收到20個客人的散貨都是去新加坡的剛好裝在一起裝了1個大高柜70個立方)。然后根據港區的計劃安排進港,報關,上船!到這里起運港的操作完成了,過了一段時間,貨物運到目的港了,目的港代理把箱子提離港區,放入代理在新加坡海關監管區域里面自己開設的倉庫中,把集裝箱給拆了,按照收貨人 和提單號把貨分出來,再一個個通知收貨人來提貨清關!

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          在此時也是最關鍵的時候,收貨人來拿提貨單,拿提貨單之前,要繳納費用。按照體積或者噸數來收費,20個收貨人都要支付!這個費用包括(拆箱費 文件費 換單費 倉庫費 匯率費 操作費 燃油費 旺季附加費 倉庫費 等等等…)這是一個很可觀的收費!從起運港到目的港然后再到目的港的倉庫,所有運輸都是按照一個集裝箱的操作模式來進行的,我們現在來算一下海運拼箱公司的成本。(為了直觀的說明觀點,列舉數據證明大致的費用方向。僅供參考,)

           

          起運港到目的港總成本: USD6000,目的港代理換單費收入:USD14000,除去運輸成本倉庫成本:還剩USD 8000,一個柜子的拼箱公司的利潤就是 USD 8000,當然是很暴利的。為了心安,為了拉到更多的單子,起運港開始實施退運費政策。退的這些運費就是暴利的一部分。

           

          海運拼箱不但不向發貨人收海運費,甚至還給補貼是為什么?

           

          還有一種情況,拼裝貨代不但不向發貨人收取海運費,甚至還給客戶補貼運費,這是怎么回事呢?其實,道理上面已經說過,就是通過在目的港向收貨人多收費用,貨代把這多收的一部分費用退回給發貨人,如此而已。對這個問題,外貿企業要綜合衡量,不要得罪了自己的國外客戶。貨代向收貨企業多收費用,很容易引起國外客戶的不滿拒收貨,輕則投訴,重則不再合作甚至索賠。所以,作為外貿企業,不要貪圖便宜,隨便找一個不收海運費或者能退費的貨代。貨代要掙錢,天上不會掉餡餅,羊毛出在羊身上。

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